（1）完善网络化、立体化交通运输系统。重点投资和建设交通运输薄弱环节，构建网络化交通运输线。交通运输线路与线路之间要纵向到底、横向到边，既有直达线路，又有迂回线路，保证应急交通运输线路全时畅通。建立公路、铁路、航空、水路多维立体的运输网络，确保一种方式中断时，其他方式能及时补充。
（2）重视应急物流信息系统建设。一要加强对应急物流信息平台的建设。这是因为全社会应急物资来源广泛，涉及层面多，活动环节多，各类信息都要依靠共用的应急物流信息平台传递；二要使应急物流信息传递方式先进、稳定。由于应急物资的刚性需求，必须确保应急物流信息传递手段比常态下的信息传递方式更为先进、稳定和更具抗干扰能力。
（3）构建应急物流组织指挥机构。根据我国政府机构设置和物流的运作流程，整合国家、军队、地方的相关机构，建立常设的专业应急物流指挥系统，专门负责应急物资的供应保障工作，协调应急物流的运行和实施。
（4）提升应急物流运作能力。在全国建立适当数量的应急物流中心，形成高效的应急物流配送系统。选择在区域的中心地区建设专业应急物流中心或配送中心，保障应对区域内突发事件，并对相邻区域做好后备和支援，且利用社会资源，以市场化方式与具备条件的国内大型专业物流企业签订协议，明确其在遇到紧急情况时启动应急物流运作；此外，政府鼓励应急物流社会化和产业化。
（5）加强应急物资储备体系建设。学习借鉴国外经验，实现应急物资储备的专业化与社会化的有机结合，建成国家、地方、军队、企事业单位甚至家庭的一体化储备体系。加强应急物资储备，合理安排物资储备布局、规模及结构；发挥市场机制，保障应急物资储备。
（6）进行应急培训建设。筹备应急管理培训基地，对政府相关部门进行管理培训，在灾情发生时，快速应对突发事件；对应急从业人员和志愿者进行技能培训，减少现场损失；对群众及在校学生进行应急避险常识的普及，提高自救及互相救助的能力。
（7）大力整合应急物流资源。有意识地对应急物流资源或物流功能进行规划、配置、重新组合和取舍，对分散的物流资源进行综合利用，对相关功能进行协调与集成，对物流管理与运作实施重组与优化，提升组织能力与服务水平，实现对应急物资的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节的有效集成或协调，合理布局应急物流中心，提升组织能力与服务水平，提高应急物流效率。
应急物流就是为了预防一些没有预料到的灾难发生，对于义乌到天津货运企业来讲，提高自己的运输能力，尽量帮助抢险救灾就是企业的基本职责所在，也是实现社会价值的方式。
